Estudo do comportamento de concretos com diferentes teores de resíduos de fresado de pavimentos asfálticos

Abstract

As intervenções de conservação e/ou restauração de uma rodovia, através da fresagem, resultam em grandes volumes de RAP (Resíduos de Pavimentos Asfálticos) que, na maioria das vezes, acabam às margens das rodovias ou acumulados em pátios. Diante desse passivo econômico e ambiental, bem como da versatilidade do concreto, a pesquisa objetivou analisar o efeito da adição do RAP sobre as propriedades físicas e mecânicas do Concreto de Cimento Portland (CCP). Foram moldados, curados em água e ensaiados corpos de prova de referência e com diferentes teores de RAP (25%, 50%, 75% e 100%) em substituição ao agregado miúdo (areia), graúdo (brita) e ambos. Em geral, observou-se tendência decrescente de trabalhabilidade, resistência à compressão, resistência à tração na flexão e no módulo de elasticidade no concreto com RAP, apesar dos bons resultados alcançados em tais parâmetros em todas as dosagens. Os melhores resultados foram alcançados nas misturas com RAP graúdo substituindo a brita. A substituição dos agregados naturais por RAP também permitiu estimar, preliminarmente, algumas vantagens econômicas e ambientais, com destaque para a dosagem com 100% de RAP miúdo/graúdo substituindo areia/brita. Com a autorização do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes - DNIT (seção Ceará), foram instalados 200m de meio-fio pré-moldado com diferentes teores de RAP no Km 392 da BR-020/CE e, após 88 dias de operação, observou-se que as peças estavam em perfeito estado físico e funcionamento. Além de constatada a qualidade das misturas produzidas e sua aplicabilidade em grande escala, a pesquisa agregou valor ao RAP, contribuiu para o crescimento dos indicadores ambientais dentro do DNIT (seção Ceará) e iniciou uma tecnologia local para aproveitamento desse resíduo